На тлі останніх заяв Ілона Маска у Європі стрімко падають продажі автомобілів Tesla. Експерти розповіли УНІАН, що відбувається на європейському авторинку, та з якої причини Tesla на українських номерах можуть подряпати у Німеччині.
Тільки-но українці полюбили електромобілі (продажі минулого року зросли на 38% і продовжують зростати), як на світовому ринку "зелених" авто почалися тектонічні зміни. Колишній гегемон ринку – Tesla – стрімко втрачає позиції у Європі та світі. Найгіршу ж динаміку компанія показує саме у Німеччині, де Ілон Маск, очільник та ключовий акціонер Tesla, вирішив пограти у політику і втрутитися у місцеві вибори на боці праворадикалів.
То що ж відбувається з продажами – "бойкот" через "зігування" Маска перед праворадикалами, "пауза" перед стартом продажів нової моделі чи інтриги конкурентів, які у Німеччині вкрай потужні? Експерти на запит УНІАН "розклали по поличкам" ці теми, а також розповіли як взагалі у німецькому суспільстві ставляться до Tesla та Маска. А ще, до купи, й про ставлення німців до українських власників Tesla у ЄС, яким європейці навіть дряпають машини на стоянках…
Продажі, інтриги, обвинувачення
Що таке сучасний глобальний авторинок? Це такий собі "серпентарій", де всі борються між собою, не цураючись навіть "брудних" методів. Вони конкурують за покупців, попит яких на авто з кожним роком знижується. Людям банально не треба стільки машин, скільки можуть запропонувати виробники зі Сходу та Заходу. Дещо схоже на нафтовий ринок, але там є ОПЕК, який створює ілюзію цивілізованої конкуренції, а на авторинку цього немає – і тому боротьба ще більш запекла.
Наразі вигоди з кризи "перевиробництва" отримують китайці та… українці. Перші, бо, завдяки демпінгу та державному протекціонізму, активно нарощують продажі та доходи. Українці ж виграють виключно як споживачі – бо до нас йде справжній вал вживаних авто будь-яких брендів та класів.
На тлі війни та загального розпачу багато хто хоче порадувати себе новою старою автівкою з гарним "кермом" чи літерою "Т" на носі машини. У решті ж світу ситуація на авторинку вкрай складна. Особливо зважаючи на торгові війни, які Дональд Трамп з "грацією" справжнього слона у посудній крамниці "розпалює" до небувалого раніше масштабу.
Складнощів додає те, що старі бренди поступово відходять, не витримуючи конкуренції, а нові – приходять. І якщо для більшості консервативних українців Tesla - це все ще новий бренд, то для "Старого світу" ситуація виглядає інакше. Новими, дешевими та перспективними є "китайці", потік яких намагаються обмежити на ринках США та ЄС. А ось "старі" бренди, до яких можна віднести вже й Tesla, яка ще нещодавно тіснила Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW, разом з останніми тепер і сама потерпає від "китайської навали".
А тут ще й Ілон Маск вирішив "пролобіювати" свої бізнесові інтереси у Німеччині. Але у досить радикальний спосіб – спробувавши змінити владу у ФРН на більш прихильну, і не вигадав нічого краще, ніж підтримати підозрілим салютом проросійську та максимально "токсичну" праворадикальну "Альтернативну для Німеччини" (АдН). Через що й пішли розмови про "бойкот" Tesla у Німеччині та Європі. Але чому ж тоді продажі Tesla падають навіть у Австралії, на іншому кінці планети? Невже все через Маска?
"По-перше, Маск - то ще не Tesla. В нього менше 20% акцій компанії. А по-друге, у 2024 році Tesla Model Y залишалася найулюбленішим електромобілем у Європі, незважаючи на падіння кількості реєстрацій на 17%. Ця модель була четвертою найпопулярнішою серед всіх авто, а не тільки електромобілів, - стверджує автомобільний експерт. - Падіння продажів було частково пов’язане зі зменшенням впливу зниження цін, запропонованого Tesla у 2024 році порівняно з 2023 роком, і зростанням конкуренції на ринку, особливо з боку китайських виробників. Незважаючи на спад, минулого року Model Y була найзатребуванішим автомобілем у Нідерландах, Швеції, Швейцарії, Данії та Норвегії".
Тому експерт вважає, що про якийсь масштабний бойкот говорити не варто. Принаймні станом на сьогодні.
"На мою думку, це хайп з боку активістів, яких підтримують німецькі автовиробники. З того ж боку було блокування будівництва та відкриття заводу Тесла в Берліні. Бо для "старих" автовиробників Tesla як кістка в горлі. Зараз і китайці додалися. А тут ще Маск свої дурні заяви робить", - каже фахівець.
